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这个摩托车车队，曾多次自驾出游，也曾骑行往返西藏。这一次，在老褚的发起下，9名车友“成团”，自浙江台州椒江骑行至仙居。谁料，骑行至仙居“田垟陈”隧道时，其中一名车友陈某某撞上货车，造成死亡交通事故。{p}记者从浙江省台州市公安局交通警察局获悉，仙居交警已侦破这起交通事故，发起人、“头车”驾驶员等4人，因涉嫌危险驾驶罪被刑事拘留；另外4人被取保候审。“这是浙江首例摩托车团队因危险驾驶被刑事立案的案件，很有警示意义。”台州市公安局交通警察局（简称市交警局）局长王辛微说。{p}民警到达现场后，发现一辆二轮摩托车撞上重型自卸货车。警方调取货车行车记录仪，还原当时情况：货车正常行驶在隧道中，陈某某骑着摩托车，本是自东向西行驶，突然开到了对面车道，变为逆向行驶，最终发生车祸。{p}据货车驾驶人老王回忆，撞击后，他立即下车查看情况，发现陈某某受伤不轻，立即报警和呼叫120。陈某某很快被送往医院救治，却因伤重不幸身亡。{p}仙居交警大队事故中队副中队长余定强，在现场勘察时，心里就一直有个“问号”——隧道本来就禁止超车，况且事故发生在隧道的弯道处，陈某某为何要在最危险处超车？{p}“该起事故责任很明确——主要原因就是陈某某在隧道内违法超车。”余定强说，除了陈某某的车辆，他在监控中发现，现场还有好几辆摩托车经过，车速都挺快，是否存在“团队违法超车”等危险驾驶行为？{p}余定强着手调查，发现这是一次团队出行，共有9名车友，平均年龄四五十岁，最年长的有69岁。他开始怀疑自己最初的判断，“按常理推定，驾驶摩托车超车、超速来寻刺激的，一般都是年轻的机车爱好者。”{p}4月28日，在市交警局的指导帮助下，为还原事故真相，仙居交警大队成立“4.27摩托车团队涉嫌危险驾驶”侦破小组，侦办专案。{p}沿途监控显示：当天上午7点半，摩托车队从台州市客运总站附近集合出发，经过黄岩头陀、宁溪等地，继续沿山路驶往仙居游玩，总行程113公里。{p}经实地勘察、沿线走访，办案民警有些震惊：“该摩托车团队有闯红灯、严重超速等多项违法行为，单单闯红灯就有七八次，有些是车队一起闯的，有些是个别行为。”{p}“视频印证了我们的判断，该摩托车团队有重大危险驾驶嫌疑。”余定强说，他们对沿途的十余名群众进行取证，发现该摩托车队9人，存在“密集车流反复并线、曲折穿插、追逐竞驶，闯红灯、严重超速、实线超车、占用非机动车道超车”等危险驾驶行为。{p}“我们之前办理过摩托车单人(汽车)的危险驾驶案件，但摩托车团队危险驾驶，在全省尚属首例，由于没有过往案例可供参考，只能摸着石头过河。”余定强说，办理过程中，他们联合多部门开展法律研讨，确定侦查思路和方向。{p}5月6日，仙居县公安局对该摩托车团队以“涉嫌危险驾驶罪”立案。5月12日，发起人褚某某，“头车”驾驶员王某某、俞某某等4名犯罪嫌疑人，被刑事拘留。另外4名犯罪嫌疑人主动投案，如实供述犯罪事实被取保候审。{p}所谓的追逐竞驶，是指在道路上出于竞技、追求刺激、或者其他动机，在公路、城市道路或者其他道路上快速追赶、竞相行驶。多人或者多次追逐竞驶；以超过限速百分之五十的速度追逐竞驶；以及在车流量大、行人多的道路上追逐竞驶等等情形，都属于情节恶劣。{p}“车友聚会微信群，是褚某某是发起的，王某某、俞某某等三人分别开过‘头车’，存在“以刺激为目的”的主观故意；为此，相对另外四人，他们危险驾驶追责更显严重。”余定强说。{p}仙居交警大队教导员陈宏勇说，随着骑摩托车出游团队增多，去年仙居境内已发生5起摩托车亡人事故，“希望通过该起案件，能引起社会公众广泛关注，谨防类似事故发生。”{p}追逐竞驶虽然和醉驾是同时在《刑法修正案（八）》中被纳入犯罪打击的，但在现实中，追逐竞驶型的危险驾驶罪总体上来说案发量是比较少的，特别是以“团体”为主体的危险驾驶，鲜有案例。{p}这是因为，醉酒型危险驾驶罪侦查取证非常便捷，只要行为人达到相应的血液酒精浓度即可立案，而追逐竞驶的概念是什么、追逐竞驶到什么程度才叫“情节恶劣”，确实存在判断上的难度。{p}什么是追逐竞驶，用通俗的话来说，就是“飙车”，这既可能是司机相约追寻“速度与激情”，也可能是双方没有相约，单纯是因为“开斗气车”。{p}所谓“多人追逐竞驶”中的“多人”，根据刑法解释的惯例，一般是指三人以上。这起案件中，根据交警部门的调查，摩托车队人数众多，存在多人参与追逐竞驶的情形，而且因为追逐竞驶引起了其他交通参与人的恐慌，所以参与追逐竞驶的人，涉嫌危险驾驶罪。{p}对摩托车车友活动的组织者而言，应当在活动中明确车队行车规则，严格遵守交通法规。例如，可以对参加活动的车辆进行编号，车队在行进过程中，车辆应当按照编号依次通行，不得超车，避免出现你追我赶的竞驶情形。{p}记者采访了从事摩托车行业十余年的谢先生，他如今是杭州印第安摩托车的店长。每个月，店里都要组织十余人的骑行活动2-3回，每年还会组织4、5次百余人以上的骑行活动。{p}“我们组织骑行活动，有非常严格的规矩。”谢先生表示，在出发前，他们都会召开一次安全会议，告知骑行速度、安全距离、安全手势等骑行注意事项，并且会安排工作人员作“领队车手”“边巡车手”“收尾车手”，每位骑友的前后位置也是固定的，出行时都是同车道行驶，按照领队行驶路线前进，“如果途中发生掉队的情况，我们边巡车手会在弯道处等待，前部分队伍也会慢速等候。”{p}“我们会要求骑友：不占道，不闯灯，不超车。”谢先生表示，曾经也有比较“狂野”的骑友，擅自离开他们的车队，飙车、闯红灯，“像这类车友，我们会进行警告，告知风险自理，并且会永久失去参与活动的资格。”

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